潤滑系統清洗產品一般來說都是怠速運轉數分鐘即放掉，避免對發動機內部油封造成損害。如果清洗發動機潤滑系統時未按規定操作，比如高速運轉或者運轉時間過長都會造成清洗后發動機噪音增大。

當車輛行駛超過一定里程時，發動機內部的油封品質下降，各個摩擦副配合間隙增大，就不再建議清洗發動機潤滑系統。建議定期更換機油，以維持發動機的良好狀態。

節氣閥潤滑系統清洗機外用，建議拆洗，清潔效果比較徹底。這樣重新匹配怠速也容易。如果清洗不徹底造成怠速匹配出現各種想不到的故障比比皆是，本來小問題就搞大了。

但是操作時應注意，嚴格控制噴射量的大小，避免混合氣過濃產生對三元催化或者氧傳感器不好的影響。清洗節氣閥和清洗進氣歧管其實是為清洗燃燒室、進氣門積碳打基礎。本身這步操作能清洗掉一部分油泥積碳，也能潤濕積碳，為燃燒室和噴油嘴的清洗效果做極好的鋪墊。

 在潤滑系統清洗機里面的機油會反復重復地流動潤滑，很容易會帶有機件磨損的金屬末或灰塵等雜質，如不及時清理，這種骯臟的機油反而會加速零件間的磨損。所以，潤滑系統的機油油道上都安裝了機油濾清器，對機油進行過濾。但時間長了，過濾后的機油一樣會變臟，時間一長就會在潤滑系統中形成油泥。因此，在車輛行駛一定里程后，車主就必須為車輛更換機油和機濾。

        使用不合適的機油或劣質機油也會形成油泥每款車型搭載的發動機，都有其具體的工況要求，在不同環境不同溫度的條件下，需要使用合適等級和粘度的機油。若車主不依照發動機的工況要求使用機油，那么機油不僅不能起到潤滑的作用，而且還會形成油泥，終損壞發動機。

此外，有些車主貪便宜，從網上買來一些低價劣質機油為愛車換上，這也是一種傷車的行為。這些劣質機油不僅沒有足夠的潤滑能力，而且特別容易形成油泥，損壞潤滑系統和發動機。